Хабаровск потрясло серьёзное ДТП на одном из городских железнодорожных переездов — пассажирский автобус на полном ходу столкнулся с тепловозом, который перевозил уголь, и опрокинулся на бок. Несколько человек пострадали, среди них — ребёнок. Что привело к аварии, виноват ли собственник путей в том, что на переезде отсутствовал шлагбаум, который можно купить за полмиллиона рублей, и как на всё отреагировали правоохранительные органы — в материале hab.aif.ru.
Трое взрослых и ребёнок — в больнице
Инцидент произошёл 6 ноября около 12:30 на нерегулируемом железнодорожном переезде в районе улицы Кола Бельды. Водитель автобуса №40 выехал на переезд, пока горел красный сигнал светофора — в это же время по путям двигался тепловоз, перевозивший вагоны с углём на ТЭЦ-3. Машинист применил экстренное торможение, но многотонный состав не успел остановиться.
Удар пришёлся в бок автобуса — от мощного толчка транспортное опрокинулось и упало в кювет. Кабину при этом смяло настолько, что извлекать водителя пришлось спасателям МЧС. В салоне, где находилось семь человек, выбило все стёкла.
В результате ДТП пострадали четверо человек, в том числе женщина и полуторагодовалый ребёнок. Все они были доставлены во вторую краевую клиническую больницу. Министр здравоохранения региона Станислав Мальцев сообщил, что на месте ДТП работали 14 бригад скорой помощи.
«Одна женщина находится в тяжёлом состоянии, ей провели операцию. Остальные пациенты, включая ребёнка, получают необходимую помощь. Их жизни ничего не угрожает. Объём и качество медицинской помощи находятся на моём личном контроле», — отметил он.
Шлагбаумы и взятки
На переезде, где произошла авария, отсутствовал автоматический шлагбаум, что вызвало у некоторых пользователей в соцсетях закономерный вопрос — почему дорога в этом месте не регулируется? Как выяснил hab.aif.ru, переезд используется для нужд предприятия, поэтому установка механических ограждений здесь не требуется — на подобных участках движение регулируется светофорной системой, которую водитель автобуса проигнорировал.
«Переезд относится к четвёртой категории — с низкой интенсивностью движения — для которой не предусмотрено оборудование шлагбаумом», — прокомментировала hab.aif.ru старший помощник Дальневосточного транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью Елена Красноярова.
В то же время, трагедии можно было бы избежать, если бы автоматический шлагбаум всё-таки присутствовал: приказ Министерства транспорта РФ от 5 октября 2022 года № 402 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов» прямо не предписывает, но и не запрещает установку автоматических заградительных устройств на проездах с низкой интенсивностью. В документе она рассматривается как одно из средств обеспечения безопасности движения на переездах — ещё одной альтернативой являются противотаранные устройства.
Стоимость установки автоматического шлагбаума, по данным Госзакупок, варьируется в пределе от 500 тысяч до 1,5 миллиона рублей — сумма относительно небольшая, и коррупционерам в транспортной сфере точно по карману. Только на деньги, полученные экс-замминистром транспорта региона Денисом Пронкиным и бывшим главой КГКУ «Хабаровскуправтодор» Евгением Зайцевым — их обвиняют во взятке на 57 миллионов рублей — таких устройств можно было бы закупить от 38 до 114.
Но гораздо больше вопросов у правоохранительных органов нежели наличие или отсутствие шлагбаума на данном переезде вызывают действия перевозчика — автобус маршрута №40 принадлежит компании «АТП Владивосток» из Дальнегорска, которая неоднократно получала предостережения, в том числе по этому маршруту. Ранее отмечались случаи изменения маршрута без согласования и непередачи данных навигации. Кроме того, как сообщил hab.aif.ru источник в правоохранительных органах, водитель, управлявший автобусом, является иностранным гражданином — в то же время, согласно недавно продлённому постановлению правительства Хабаровского края, с 1 января 2025 года деятельность мигрантов в сфере перевозки пассажиров запрещена.
Губернатор Дмитрий Демешин в беседе с hab.aif.ru отметил, что ситуация требует системного анализа.
«После летнего ДТП с детьми я поручал усилить контроль за общественным транспортом. Сейчас у нас вновь серьёзное происшествие. Слава Богу, все живы, но четыре человека, включая ребёнка, находятся в больнице. Я беседовал с правоохранительными органами и потребовал возбуждения уголовного дела», — сказал глава региона.
Он добавил, что в свете произошедшего власти намерены рассмотреть вопрос о возвращении муниципальных автопредприятий в систему пассажирских перевозок.
«Мы по итогам года проанализируем, как изменилась безопасность движения и качество услуг. Если частная модель не обеспечивает должного уровня безопасности пассажиров, придётся вернуться к муниципальному управлению», — заявил губернатор.
Лезут на красный
Аналогичные происшествия на железнодорожных переездах в последние годы происходят с пугающей регулярностью. Нарушения правил движения на переездах приводят не просто к поломкам техники, а к человеческим жертвам и разрушениям.
Одно из последних таких ЧП случилось 30 октября на станции Кичера в Северобайкальском районе Бурятии. Грузовой автомобиль КамАЗ, двигавшийся по переезду, столкнулся с грузовым составом. По данным Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, следователи начали проверку, чтобы установить причины происшествия и выяснить, соблюдались ли на этом участке требования безопасности.
Другим громким случаем последних лет стало крушение поезда «Казань — Адлер», которое произошло на перегоне в Волгоградской области 29 июля 2024 года. Тогда водитель КамАЗа с московскими номерами, перевозивший песок на стройплощадку предприятия «ЕвроХим-ВолгаКалий», оказался на путях прямо перед пассажирским составом. По данным следствия, водитель либо попытался пересечь переезд на запрещающий сигнал, либо столкнулся с технической неисправностью тормозной системы. Через несколько секунд после выезда на рельсы в грузовик на полном ходу врезался поезд. От удара восемь вагонов сошли с рельсов.
По информации РЖД, в результате аварии пострадали 16 человек, в том числе 13 пассажиров, один ребёнок и двое проводников. Пострадавших доставили в больницы, движение на участке было восстановлено только спустя сутки.
Ещё одно ЧП на железнодорожном переезде, произошедшее в Ленинградской области в ноябре прошлого года, закончилось трагедией. На переезде между станциями Сиверская и Строганово водитель легкового автомобиля выехал на пути, игнорируя запрещающий сигнал светофора. Машинист пригородного поезда, следовавшего по маршруту Петербург — Луга, попытался применить экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. Автомобиль полностью смяло, водитель погиб на месте. Среди пассажиров поезда и локомотивной бригады никто не пострадал, однако состав задержался почти на час.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
