Регион обновляет дальневосточную авиацию, развивает беспилотные технологии, модернизирует Корсаковский порт и предлагает объединить поставки сжиженного природного газа на Камчатку и Курилы в единую систему.
О том, как новая транспортная инфраструктура должна связать островные территории, зачем Сахалину беспилотники, каким станет Корсаковский порт и что даст Курилам новая схема газоснабжения, АиФ поговорил на Восточном экономическом форуме с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко.
Главный в дальневосточном небе
— Валерий Игоревич, какие направления развития Сахалинской области стали главными для региона на нынешнем ВЭФ?
— Основные темы, которые мы обсуждаем в этом году на Восточном экономическом форуме, — транспорт и логистика. Мы считаем, что это наиболее перспективные направления, которые будут вносить значимый вклад в развитие не только Сахалинской области, но и Дальнего Востока в целом. В этом нас поддерживает и президент России.
— Для островного региона особое значение имеет авиация. Как сегодня развивается «Аврора»?
— По поручению главы государства на базе сахалинской «Авроры» была создана Единая дальневосточная авиационная компания. Сегодня ее маршрутная сеть включает почти 400 направлений. В 2025 году пассажиропоток составил 2,7 млн человек. При этом перелеты между регионами Дальнего Востока субсидируются из федерального бюджета. Одна из главных задач сегодня — обновить авиапарк предприятия. Правительство Российской Федерации оказывает в этом серьезную поддержку.
— Насколько масштабным будет обновление авиапарка?
— До 2030 года для авиакомпании «Аврора» планируется поставить 45 воздушных судов. Это 18 самолетов Ил-114, 19 вертолетов Ми-171А3 и восемь самолетов «Суперджет». Первые 14 вертолетов мы ожидаем уже к концу этого года.
— «Аврора» развивает и беспилотное направление. Какие задачи уже можно решать с помощью БПЛА?
— На базе авиакомпании создана компания «Аврора-БАС». Она работает по наиболее востребованным сегодня направлениям.
Например, беспилотники используются для мониторинга лесных пожаров, русел рек на наличие заторов, нефтегазовых трубопроводов, поиска свалок.
Кроме того, «Аврора» активно развивает сотрудничество с компанией ZALA — производителем беспилотников и систем связи.
Новые технологии
— На Сахалине внедряется система, позволяющая управлять беспилотным транспортом без GPS. Как она работает?
— Мы внедряем в Сахалинской области единую систему управления, навигации и связи «Геокосмос». Она позволяет управлять беспилотным транспортом в различных средах без использования GPS. Мы уже успешно опробовали такую связь между Сахалином и Курилами. Наш беспилотник совершил перелет между островами на расстояние более 400 километров. Технические решения, которые предлагает ZALA, мы планируем использовать для обеспечения безопасности стратегически важных объектов Сахалина, а в дальнейшем — и для пилотируемой авиации. В перспективе это позволит повысить эффективность гражданской авиации в целом.
— Еще одна важная для островного региона тема — морская логистика. Что сейчас происходит с Корсаковским портом?
— Для островного региона развитие морской инфраструктуры имеет огромное значение. Мы ведем модернизацию Корсаковского порта. Он является основой транспортно-логистического хаба, который мы создаем на Сахалине.
В этом году завершаем реконструкцию Рыбного порта. Также получили земснаряд и теперь приступаем к дноуглублению акватории.
— Что даст дальнейшая реконструкция порта?
— Глава государства поддержал реализацию этого проекта. Со следующего года мы начинаем реконструкцию гидротехнических сооружений Южного порта. Это позволит значительно увеличить пропускную способность всего Корсаковского порта. Поэтому речь идет о последовательном создании полноценного транспортно-логистического хаба.
Островные проекты
— На Курилах уже несколько лет действует особый преференциальный режим. Насколько он оказался востребован бизнесом?
— По поручению Владимира Путина на Курилах действует уникальный преференциальный режим. Новые предприятия на 20 лет освобождаются от уплаты налогов на прибыль, имущество, транспорт и землю. Размер страховых взносов за работников снижен с 30% до 7,6%. Кроме того, действует свободная таможенная зона. Сегодня преимуществами преференциального режима пользуются уже 80 компаний.
— Какие направления бизнеса развиваются активнее всего?
— В первую очередь рыбная отрасль и туризм. Речь идет о развитии марикультуры, строительстве рыбоперерабатывающих заводов и гостиниц.
Но новые инвестиционные проекты требуют активного развития инфраструктуры. Поэтому мы параллельно работаем и над ее созданием.
— Одним из важных инфраструктурных вопросов остается энергетика Курил. Что уже удалось сделать?
— В прошлом году произошло историческое событие: на курильский остров Шикотан пришел первый газ. Он предназначен для новой газодизельной станции, которую планируется запустить в этом году.
Теперь важно, чтобы газификация продолжилась и на других Курильских островах.
— Для этого вы предложили объединить маршруты поставок СПГ на Камчатку и Курилы?
— Да. Сейчас решается вопрос газификации Камчатского края с использованием сжиженного природного газа, который производится в рамках проекта «Сахалин-2». Мы предложили президенту России объединить маршруты поставок СПГ на Камчатку и Курилы. Это позволит не только укрепить энергетическую безопасность Курильских островов, но и создать единую дальневосточную систему газоснабжения с общим флотом и инфраструктурой. В результате повысится экономическая эффективность обоих проектов.
— Инициатива уже получила поддержку?
— Президент поддержал наше предложение. Теперь на полях Восточного экономического форума мы будем предметно обсуждать этот вопрос с Министерством энергетики России. Для нас принципиально важно развивать транспортную и энергетическую инфраструктуру комплексно. Для островной территории это основа дальнейшего экономического развития и реализации новых инвестиционных проектов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
