Заместитель руководителя Восточного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации (далее — Восточное МСУТ СК РФ) в беседе с hab.aif.ru рассказал о самых резонансных уголовных делах прошедшего года, особенностях работы следователя в транспортной отрасли и борьбе с коррупцией.
На земле, в небе, на воде
Михаил Владимиров: Восточное МСУТ СК РФ, как это следует из названия, занимается расследованием преступлений, совершаемых в транспортной отрасли. Исходя из этого, что лежит в зоне ответственности вашего ведомства?
Антон Артеменко: Восточное МСУТ СК РФ образовано в 2021 году путем слияния трех специализированных управлений — Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России. Отсюда и зона ответственности — территориально она очень большая. Это объекты транспортного комплекса, расположенные в 21 субъекте Российской Федерации: от Чукотки до Магадана, от Хабаровска до Алтая. 500 вокзалов, более 29 тысяч километров железнодорожных путей, 55 аэропортов, 28 морских и 32 речных порта! Можно сказать, работаем в небе, на земле, на морях и реках.
21 субъект — достаточно большая территория. Это же несколько часовых поясов, как справляетесь с такой нагрузкой? Наверное, тяжело наладить коммуникацию и взаимодействие в таких условиях.
— Да, вы правы. Наше управление обслуживает огромную территорию, а это и разница в часовых поясах — и это одна из основных сложностей в нашей работе. Наши сотрудники работают в шестичасовых поясах, не считая Москвы. Таким образом, когда в Новосибирске еще день, то на Камчатке уже вечер. Естественно, это накладывает свой отпечаток на рабочий процесс, создает трудности в оперативности, коммуникации, эффективности. Приходится подстраиваться и правильно налаживать взаимодействие между отделами и подразделениями, чтобы все задачи решались быстро и максимально эффективно. Преступления на транспорте нередко совершаются в условиях, когда участники происшествия проживают в разных субъектах страны, а иногда и за ее пределами. Это также затрудняет проведение процессуальных действий, сбор доказательств и координацию действий следователей на местах. Еще одна специфическая особенность нашей работы связана непосредственно с той отраслью, в которой мы работаем. Наши следователи должны быть «подкованы» не только юридически, но и обладать достаточными специальными познаниями, в том числе в железнодорожной, авиационной, судовых морской и речной сферах. Вплоть по того, чтобы понимать, как технически устроены эти виды транспорта.
Ошибается экипаж — гибнут пассажиры
Одним из наиболее резонансных дел в прошлом году стало крушение пассажирского самолета Ан-24 в Амурской области. Погибли все 48 человек, из них 42 — это пассажиры. К расследованию до сих пор приковано большое внимание. Удалось выяснить, что же стало причиной катастрофы?
— Крушение Ан-24 — наиболее масштабное авиационное происшествие за всю историю существования следственного управления. С самого начала следствия основными версиями случившегося считались техническая неисправность воздушного судна и нарушение правил пилотирования. Версия с технической неисправностью в итоге не подтвердилась. Сейчас приоритетной версией остаётся ошибка экипажа воздушного судна.
Человеческий фактор часто присутствует в подобных происшествиях?
— Да, в 2025 году следователи расследовали достаточно громкие уголовные дела по фактам происшествий с участием вертолетов Ми-8, которые произошли в 2024 году. Во всех случаях установлены ошибки пилотирования. Так, 14 марта в Магаданской области в результате жесткой посадки Ми-8 погиб член экипажа и пострадал пассажир, а 31 августа крушение вертолета в Камчатском крае привело к гибели 22 человек.
Еще одно ЧП с Ми-8 случилось 14 июля 2025 года. В крушении погибли пять человек. Расследование этого уголовного дела продолжается.
Море не прощает
Еще одно нашумевшая история произошла в 2024 году в водах Охотского моря. Тогда пропавший в море человек был спасен самым чудесным образом, а потом неожиданно из выжившего героя стал фигурантом уголовного дела, обвиняемым в смерти своего брата и племянника. Что с этим делом?
— Данное уголовное дело расследовалось в Комсомольском-на-Амуре следственном отделе на транспорте. Та история действительно вызвала большой общественный резонанс. Как установило следствие, обвиняемый предоставил в отделение Центра ГИМС ГУ МЧС России по Сахалинской области договор купли-продажи маломерного судна, в который лично внес заведомо недостоверные данные о характеристике подвесного лодочного мотора. На основании ложных документов судно было допущено к эксплуатации. Последствия у этого обмана были печальные: в море у судна отказал мотор, что привело к длительному дрейфу с 9 августа по 14 октября. В результате от переохлаждения и истощения двое пассажиров судна погибли, в живых остался лишь обвиняемый. Он был спасен в районе побережья Камчатки. Уголовное дело с обвинительным заключением направлено в суд.
Халатность и неосторожность часто приводят к подобным трагедиям?
— Многолетние наблюдения показывают, что преступления на водном транспорте в основном и совершаются из-за нарушения техники безопасности, движения и эксплуатации. Чаще всего по причине неосторожности. Динамика показывает снижение таких случаев год от года, но, несмотря на принимаемые меры профилактического характера, полностью их исключить не удается. За последние три года в следственные подразделения поступило более 200 сообщений о преступлениях. В результате транспортных происшествий погибло более 70 человек, в том числе трое несовершеннолетних.
Коррупционеры на карандаше
Как в следственном управлении ведется работа по противодействию коррупционным преступлениям? Какие сферы деятельности наиболее подвержены коррупции?
— Противодействие коррупции является приоритетным направлением деятельности Следственного комитета Российской Федерации. Эта работа носит системный характер, в нее вовлечены сотрудники следственного управления, правоохранительных органов, прокуратуры, УФСБ России. Важен комплексный подход, включающий как оперативные, так и профилактически 17fc е мероприятия. В 2025 году следственными подразделениями на транспорте направлено в суд более 200 уголовных дел коррупционной направленности. Такие преступления охватывают разные сферы деятельности: от образования до контроля эксплуатации транспорта и строительства транспортной инфраструктуры. Так, в ноябре прошлого года суд в Петропавловске-Камчатском отправил в колонию работников Северо-Восточного отделения Дальневосточного филиала ФАУ «Российский морской регистр судоходства» за получение взяток за оперативное и беспрепятственное освидетельствование рыболовецких судов.
Цена халатности
В СМИ в апреле 2025 года активно транслировалась информация о возгорании, произошедшем на судне «Катерина Великая» — единственном в мире многофункциональном судне снабжения ледового класса, способного доставлять грузы в арктических широтах и преодолевать арктические льды толщиной более 1,5 метров, в результате которого существенно пострадало само судно, а также погиб один человек. Каковы результаты расследования, что удалось установить следователям?
— Расследование завершено и сейчас уголовное дело рассматривается в суде. Следствие установило, что на момент возгорания судно находилось на судоремонтном заводе. В помещениях судна проводились малярные работы, меры безопасности не были соблюдены. Результатом халатности стала гибель работника. Еще один сотрудник организации в результате пожара пострадал. Расследование уголовного дела получилось непростым и трудоемким. Было проведено 15 различных судебных экспертиз. В итоге следователи справились и установили все обстоятельства произошедшего и лицо, виновное в совершении преступления. В целом, анализ происшествий при производстве различного рода работ на судах показывает, что основными их причинами являются пренебрежение правилами безопасности, как самими пострадавшими, так и лицами, ответственными за организацию тяжелой работы моряков. Всего в производстве следственных подразделений управления за период 2025 года находилось более 70 уголовных дел по фактам производственного травматизма. Пользуясь случаем, хочу обратиться к всем находящимся на объектах транспорта, независимо от того пассажир это или член экипажа, пешеход или путеец, рыбак или турист на маломерной лодке убедительно прошу быть предельно внимательными к собственной и тех, кто находится рядом безопасности, знать и соблюдать соответствующие несложные правила, учить правильному поведению подрастающее поколение.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
