20 самолётов Ил‑114‑300 поступят на Дальний Восток к 2028 году

Заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание о перспективах производства и эксплуатации самолётов Ил‑114‑300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики. сообщает пресс-служба полпреда ДФО.

Проблема нехватки воздушных судов остро стоит в ряде регионов: выбывающие из эксплуатации суда снижают доступность перевозок и комфорт пассажиров.

Самолёт Ил‑114‑300 разработан для региональных авиаперевозок. Он способен перевозить до 6,8 тонны коммерческой нагрузки и вмещает 50–68 пассажиров. Важное преимущество — возможность базироваться и летать в высоких северных широтах, в том числе в сложных метеоусловиях.

На сегодняшний день завершена основная лётная программа: выполнено 336 сертификационных полётов, установлены интерьеры пассажирской кабины, проведены огневые и прочностные испытания. В первом квартале текущего года запланированы тесты на заснеженных взлётно‑посадочных полосах, при низких температурах и в условиях естественного обледенения.

Представитель разработчика сообщил, что самолёт уже находится в Якутии, где подтверждают его работоспособность при экстремально низких температурах. Недавно Ил‑114‑300 успешно совершил посадку и взлёт с заснеженной грунтовой полосы аэропорта «Маган». В планах — лётные испытания в Архангельской области, оценка возможностей базирования в аэропорту Сабетта, тесты в условиях грозовой деятельности ближе к маю. К испытаниям подключены два опытных самолёта, ещё один проходит наземные тесты.

По итогам совещания Юрий Трутнев поручил профильным ведомствам проанализировать себестоимость производства и эксплуатации Ил‑114‑300 и разработать меры по её снижению без ущерба для качества и безопасности. Кроме того, ряд организаций должен оценить экономику перевозок с учётом замены устаревших Ан‑24/26 на Ил‑114‑300 по конкретным маршрутам.

Юрий Трутнев отметил: «Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил‑114‑300 для замещения устаревших Ан‑24/26. Это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Что касается готовности, то коллеги доложили о том, что все основные испытания проведены, самолёт фактически готов, поставки партий самолётов на Дальний Восток намечены на 2028 год с учётом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолёты на Дальнем Востоке очень нужны».