Из-за резкого похолодания и образования льда на лужах в утренние часы, автомобилисты вспомнили, что пора менять летнюю резину на зимнюю. В Хабаровске уже началась запись на шиномонтажки, чтобы переобуть свой автомобиль. Менять колёса на своём авто отправился и журналист «АиФ-Дальинформ», А заодно узнал, во сколько обойдётся это удовольствие в нынешнем сезоне.
Монтаж у обочины
Буквально на днях температура воздуха в утренние часы опустилась до 0 градусов и на лужах появился первый лёд. А это значит, что автомобилистам пора переобуваться. Поэтому используя свободное время выходного дня, отправляемся в один из хабаровских шинных центров. Именно там хранится сезонная резина, что очень удобно. По пути заезжаем на придорожный шиномонтаж, чтобы узнать, как обстоят дела у них.
«Ажиотаж уже начинается. Я сегодня за день переобул 22 машины. Утром две «Тойоты Тундры» у меня были, а у них колёса на 21, пришлось повозиться. На других шиномонтажках тоже постепенно люди меняют колёса. Сегодня выходной и тепло, поэтому очередь не стоит. На днях уже не протолкнуться будет», — объясняет владелец станции шиномонтажа.
По словам мастера, цены по городу разные, но в среднем услуга переобувки авто обойдётся водителю от 1 600 руб. до 6 000. Всё зависит от размера колёс и их особенностей. Начальная цена — это легковые малолитражные авто. Дороже всех придётся заплатить владельцам больших люксовых внедорожников. У таких автомобилей большой диаметр колёс и установлены датчики давления. Всё это требует от мастера излишней аккуратности, чтобы ничего не повредить.
В шинном центре
А мы едем дальше, и на наше счастье в «родном» шинном центре в очереди стоит всего один автомобиль. Подходим к мастеру. Оказывается, именно в этот момент образовалось «окно». Заезжаем в бокс, работа начинает кипеть.
«Вам повезло, что образовалось окно. Один автомобиль не приехал. А так я за сегодня уже 30 автомобилей успел переобуть. У нас сезон начинается традиционно с 5 октября. А уже недельки через 2 запись полная с утра до вечера. Мы за рабочей день успеваем в среднем 90 автомобилей обслужить», — рассказывает сотрудник хабаровского шинного центра Алексей.
По словам мастера этой организации, в этом сезоне им придётся не легко. Виной всему кадровый голод из-за невысоких зарплат. В приватном разговоре, молодой человек пояснил, что в их компании шиномонтажник за смену зарабатывает 5 000 рублей, в то время как на придорожных шиномонтажах сотрудники могут «поднять» в среднем до 30 000 за смену. Но это в «жаркий» сезон. Поэтому сегодня в официальном центре трудятся так называемые энтузиасты — мастера своего дела.
«Вы поймите, что в официальном центре у нас есть гарантия и документы на выполненные работы мы всегда выдаём. При этом у нас трудятся специально обученные люди, которые соблюдают технологию шиномонтажа, чтобы у вас потом не было проблем», — объясняет мастер.
И действительно, в официальном центре при бортировке и разбортировке колес, работники оклеивают диск специальной лентой, чтобы не повредить его монтажками. Также они смотрят на то, чтобы не обломать датчики давления, которые устанавливаются на некоторых колёсных дисках. Чего не скажешь про придорожные станции.
«Я за свою трудовую деятельность многого насмотрелся, как там сортируют колёса. Они же спешат, чтобы объёмы выполнить поскорее. Поэтому и диски могут закопать, и датчики обломать. Это не новость. Не все же следят за процессом работы. Да и не каждый автолюбитель в этом разбирается», — продолжает мастер
Кроме того, по словам нашего собеседника, на придорожных шиномонтажках, как правило отсутствует прайс. Цену могут назвать любую в погоне за прибылью. Особенно если у вас дорогой автомобиль, готовьтесь раскошелиться. Бизнес и ничего личного.
Храни шины…в микроклимате
Также стоит упомянуть и о правильности хранения шин. Некоторые держат их на балконе в надежде сэкономить. Вот только такой режим сохранности негативно сказывается на резине, что в будущем приводит к более быстрому её износу. А значит в скором времени придётся покупать новую. Тут, как говорится, скупой платит дважды.
«Мы в нашем центре храним колёса в специальных условиях, где поддерживается микроклимат. Это необходимо, чтобы резина не пересыхала и не трескалась. А значит на ней ещё можно спокойно ездить несколько сезонов», — рассказывает сотрудник шинного центра.
Учитывая всё выше сказанное, на ум приходит народная мудрость о том, что сани лучше всего готовить летом. А в вопросах, связанных с автомобилем, лучше ничего не откладывать на потом, иначе придётся и платить дороже, и дополнительное время тратить.
Лучше не откладывать
В связи с наступившими заморозками и образованием гололёда в ночное время автомобилистам Хабаровского края уже рекомендуют менять сезонную резину на своих машинах.
«Сейчас самое время задуматься о переходе на зимнюю резину. И более того, автомобилистам, которые ещё не переобули свои автомобили, мы рекомендуем не откладывать этот вопрос», — отметила врио заместителя начальника отдела Госавтоинспекции УМВД России по Хабаровскому краю Юлия Новикова.
При похолодании летняя резина теряет эластичность, сцепление с дорогой ухудшается, а риск потери управления возрастает. При этом утром дорожное покрытие может оказаться скользким, даже если днём сохраняется плюсовая температура.
«Не подстраивайтесь под календарь и не ждите, пока зима застанет вас врасплох. Учитывайте погодные условия именно в вашем районе, особенно если предстоят поездки на междугородние расстояния», — посоветовала представитель Госавтоинспекции.
При смене шин важно проверить не только соответствие сезону, но и состояние резины: глубину протектора, отсутствие повреждений и давление.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
