72 ДТП с участием мотоциклистов произошло с начала нынешнего мотосезона в Хабаровском крае. Три из них закончились гибелью людей, ещё 79 человек получили травмы. Почему число аварий растёт, кто чаще оказывается за рулём мототехники и чем это может обернуться для родителей подростков, разбирался hab.aif.ru.
Мотоциклы не для детей
Два резонансных ДТП с участием двухколёсного транспорта произошли совсем недавно, и в обоих случаях управляли мототехникой подростки. В одном 14-летний парнишка погиб в Комсомольске-на-Амуре после падения с мотоцикла. Ещё один подросток — 16-летний водитель кроссового мотоцикла — попал в больницу после столкновения с УАЗом. Его 11-летний пассажир получил тяжёлые травмы.
В комсомольском ДТП несовершеннолетний водитель выбрал небезопасную скорость движения, не справился с управлением, мотоцикл опрокинулся. У лихача был шлем на голове, но во время падения он слетел. Подросток погиб на месте в результате полученных травм.
Вторая авария произошла в районе имени Лазо. 16-летний водитель кроссового мотоцикла пошёл на обгон УАЗа, который в этот момент поворачивал налево. Столкновения избежать не удалось. Подросток и его 11-летний пассажир оказались в больнице. Оба ехали без мотошлемов.
«Мотоциклы не для детей!» — говорит врио замначальника отдела ОАР и ПБДД Управления Госавтоинспекции УМВД России по Хабаровскому краю Юлия Новикова.
Однако статистика неумолима. По данным Госавтоинспекции, с начала мотосезона в ДТП с участием мотоциклов получили травмы 18 несовершеннолетних. Один погиб, 11 пострадавших были младше 16 лет. А всего сотрудники Госавтоинспекции с мая по 20 августа выявили 225 нарушений, совершенных несовершеннолетними водителями мототехники.
Но самая неприятная цифра здесь иная: 75 нарушителей оказались настолько юными, что привлечь их к административной ответственности невозможно. Ещё 150 нарушений совершили подростки 16–17 лет.
Отвечать родителям
Отдельно Госавтоинспекция сообщила о восьми ДТП с питбайками и кроссовыми мотоциклами. В шести случаях за рулём были подростки от 12 до 16 лет. Но откуда у несовершеннолетних детей ключи от мототранспорта и как они оказались за рулём на дорогах общего пользования? И к чему это способно привести их родителей?
«В случае умышленной передачи управления или ключей от мотоцикла и иной автомототехники несовершеннолетнему без прав на собственника накладывается административный штраф в размере 30 тысяч рублей», — говорит Юлия Новикова.
Мотоцикл в таком случае отправляется на специализированную стоянку. Платить за эвакуацию и хранение придётся родителям. Но на этом последствия могут не закончиться.
После аварии в районе имени Лазо в крае возбуждено уголовное дело по статье 264 УК РФ в отношении 16-летнего водителя. По данным Госавтоинспекции, водитель и его 11-летний пассажир получили травмы и были госпитализированы. И это уже другая статья и иная ответственность.
«В случае ДТП с тяжкими последствиями возбуждается уголовное дело по статье 264 УК РФ», — объясняет Юлия Новикова.
И опять-таки родители тоже попадают под удар. Если покупка или передача мототехники несовершеннолетнему приводит к тяжким последствиям или гибели человека, для родителей возможна уголовная ответственность по статье 151.2 УК РФ.
Источник повышенной опасности
Подростки — только часть проблемы. В ДТП попадают и мотоциклисты со стажем. Кто-то чересчур уверен в себе и гоняет вопреки всем правилам движения. Кто-то просто оказался не в том месте и не в тот час. За нынешний мотосезон в крае произошло 72 ДТП с участием мотоциклистов. В них три человека погибли, 79 получили травмы. Годом раньше за тот же период было 42 аварии, один погибший и 47 пострадавших.
То есть аварий стало почти на 71% больше, а число погибших выросло втрое.
Причём в большинстве случаев — 45 из 72 аварий — по данным Госавтоинспекции, вина за ДТП лежит именно на самих мотоциклистах. Чаще всего ошибка начинается с того, что водитель переоценивает свои возможности или недооценивает дорогу. В 13 авариях скорость оказалась слишком высокой для конкретных условий. В 12 случаях мотоциклист неправильно занял место на дороге. Ещё семь ДТП произошли из-за слишком маленькой дистанции. Обгон стал причиной трёх аварий. Кроме того, три произошли из-за того, что мотоциклисты не соблюдали очерёдность проезда. Остальные причины — уже единичные истории: кто-то начал движение небезопасно, кто-то выехал туда, куда нельзя, кто-то проигнорировал знак или светофор, а кто-то не пропустил пешехода.
И совершенно не случайно водителей двухколёсного транспорта называют источником повышенной опасности на дороге.
Мотосезон ещё не закончен. Окончательные цифры аварийности появятся позже. Но уже сейчас понятно главное: для кого-то мотопокатушки заканчиваются штрафом и спецстоянкой, для кого-то — больницей, а иногда — смертью.
Между тем
Однако далеко не всегда в ДТП виноват мотоциклист. Недавно Железнодорожный районный суд Хабаровска вынес приговор водителю авто, который насмерть сбил мотоциклиста в сентябре 2025 года.
По информации краевой прокуратуры, 57-летний водитель признан виновным по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть человека). По данным следствия, на пересечении улиц Нововыборгской и Благодатного мужчина начал выполнять поворот налево в переулок Благодатный, не убедившись в безопасности манёвра и не пропустив встречный мотоцикл, который имел преимущество в движении. В результате столкновения байкер получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался в больнице в тот же день.
В ходе процесса обвиняемый вину не признал. Он настаивал, что авария произошла из-за превышения скорости мотоциклистом. Суд приговорил автолюбителя к 3 годам и 4 месяцам лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении. Также с него взыскан миллион рублей в качестве компенсации морального вреда супруге погибшего. Приговор пока не вступил в законную силу.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
