Дальний Восток: земля приключений и качественного отдыха

Впервые о том, что Дальний Восток может быть центром туристического притяжения, начали говорить именно на площадках ВЭФ еще 10 лет назад. Идеологом развития этой отрасли, которая в то время на востоке страны была очень мало представлена, стал вице-премьер Правительства Российской Федерации — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. О первых итогах проделанной работы «АиФ-Дальинформ» рассказал Антон Басанский, статс-секретарь — заместитель главы Минвостокразвития России.

Было бы желание

— Антон Александрович, вы в Минвостокразвития курируете очень интересную сферу — туризм. Так что же способствовало тому, чтобы Дальний Восток стал столь популярен? Какие меры государственной поддержки оказали то самое положительное влияние?

— Вы знаете, Дальний Восток стал действительно очень популярным среди путешественников в последние годы. И это не просто слова, а статистика. За 2024 год регионы ДФО посетили более 6,5 млн человек. И Приморье — один из лидеров по этому показателю. Дальневосточные земли обладают уникальной природой, историей и традициями. И в этом огромный потенциал для развития туриндустрии.

Мы со своей стороны — Минвостокразвития России и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики — реализуем целый комплекс мер для поддержки предпринимателей в сфере туризма и привлечения инвестиций. Это, безусловно, дало большой толчок в развитии отрасли.

В первую очередь это наши преференциальные режимы, резидентам которых предоставляются максимально комфортные условия для старта проектов и их масштабирования. Кроме того, по поручениям президента России и правительства реализуется несколько масштабных проектов и программ. Среди них, к примеру, проект «Тропы Дальнего Востока», которым предусмотрено создание в регионах ДФО 18 экологических маршрутов общей протяженностью более 120 км. Финансирование идет в рамках Единой президентской субсидии, в 2025 году уже выделено 1,7 млрд рублей. Планируем, что проект будет полностью реализован в 2026 году.

— Я так понимаю, что упор таких «туристических троп» делается на природную или этнографические особенности регионов?

— Да, верно. Акцент делается на том, чтоб показать путешественникам уникальную природу Дальнего Востока — самые удивительные и завораживающие ее уголки.

Все маршруты разработаны с учетом местных особенностей и при непосредственном участии регионов. Где-то они проходят в черте города. Например, «Тропа здоровья», которая скоро появится в Бурятии, в Улан-Удэ. Она включает 5 маршрутов и будет самой длинной на Дальнем Востоке. Общая протяженность — 20,9 км. Буквально через месяц ждем открытия.

Но некоторые создаются в довольно удаленных, но популярных среди туристов местах, куда они без проблем могут добраться. К примеру, строится тропа на знаменитом Халактырском пляже на Камчатке.

Тропы несут в себе и большую экономическую составляющую. Они не только создают новое качество жизни для местных жителей и туристов, но и привлекают инвесторов. Мы видим огромную заинтересованность в создании рядом с тропами новых объектов размещения, кафе, зон отдыха на природе. Предприниматели уже разрабатывают цифровые приложения, которые помогут путешественникам строить маршруты.

Человек, зашедший на тропу, хочет не только прогуляться, но и забрать что-то на память об этом месте, приобрести что-то из сувениров. Также туристу, естественно, хочется перекусить и приятно посидеть, наслаждаясь видами. Есть и такие маршруты, которые подразумевают ночевки. Значит, нужны оборудованные площадки для кемпингов и глэмпингов. При этом все должно быть очень культурно, комфортно и с любовью к природе.

Многогранный отдых

— На Дальнем Востоке созданы отдельные преференциальные режимы. Как они помогают туротрасли?

— Сейчас таких специальных режимов четыре. Инвесторы ими пользуются с большим удовольствием. Самые популярные — это территории опережающего развития (ТОР) и свободный порт Владивосток (СПВ). Также есть режим КОРФ на Курилах и АЗРФ в Арктике, но это уже для северных регионов. Административную поддержку в режиме «одного окна» резидентам всех этих префрежимов оказывает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, что, конечно, само по себе очень комфортно для предпринимателей.

В рамках режимов ТОР и СПВ на сегодняшний день реализуется 262 проекта в сфере туризма. Общий объем планируемых частных инвестиций
на их реализацию составляет 246 млрд рублей. Из них уже фактически вложено 62,6 млрд рублей.

Самые выгодные меры поддержки турбизнес может получить, став резидентом режима КОРФ. Это полное отсутствие налогов на прибыль, землю, имущество и транспорт на 20 лет, сниженные в 4 раза страховые взносы. Такого нет нигде. На Курильских островах в настоящее время всего реализуется 42 проекта, из них 28 — в сфере туризма. Общий объем запланированных инвестиций — более 5,1 млрд рублей.

Почему у нас появились такие меры поддержки? Мы понимаем, что на Дальний Восток доехать тяжело, из-за труднодоступности ряда территорий строить дорого. А действие подобных механизмов господдержки дает бизнесу маневр для активной деятельности именно на начальном этапе, облегчая налоговую нагрузку и помогая с инфраструктурой.

— Насколько я знаю, подобная практика есть и в Арктической зоне?

— К Арктике относятся два дальневосточных региона — Республика Саха (Якутия) и Чукотский автономный округ. И, надо отметить, эти направления пользуются хорошим спросом у туристов, особенно Якутия. В регионе сделали упор не только на природную уникальность, но и национальный колорит, причем в различных сферах, от традиционных праздников и мероприятий до кухни, одежды и атмосферы в местах размещения. Да даже бизнес по сбору каких-нибудь дикоросов тоже ведь имеет отношение к сфере туризма. Например, иван-чай, который пользуется популярностью, а еще папоротник, шоколад с морепродуктами, рыбные деликатесы.

Кстати, многие околотуристические предприятия из числа малого бизнеса активно используют право получения бесплатного дальневосточного гектара. На них строятся экофермы, глэмпинги, центры активного отдыха — к примеру, мотоклуб или хаски-центр. Все это тоже про туризм.

Ах, белый пароход...

— На ВЭФ-2025 было озвучено, что скоро на Дальнем Востоке опять появится круизный туризм.

— В СССР это направление туризма было отлично развито. Круизы по Дальнему Востоку всегда привлекали и иностранных туристов.
До пандемии международные круизные лайнеры обеспечивали турпоток
из Японии, Кореи, США, Австралии. Всего на Дальний Восток заходило более 30 круизных лайнеров ежегодно.

Мы долго работали над тем, чтобы возродить это направление туризма, но решение разных системных вопросов заняло много времени. Сейчас мы наконец готовы анонсировать, что круизный туризм на Дальний Восток возвращается. В 2026 году в акваторию ДФО для осуществления подобных туристических маршрутов заходит судно ледового класса. Это «Астория Гранда» с возможностью размещения на борту до 1200 человек.

Корабль будет осуществлять маршрут из Владивостока, через Сахалин и Курилы и, соответственно, на Камчатку. Порты Петропавловска-Камчатского и Владивостока практически готовы к 1020  приему океанских лайнеров. На Сахалине сейчас проводят анализ и модернизацию причальной инфраструктуры. По предварительным оценкам, запуск такой линии позволит привлечь до 50 тыс. туристов. Проект реализуется Минвостокразвития России при участии Росморречфлота, инвесторов и правительств регионов.

Круизы по Дальнему Востоку привлекают туристов возможностью полюбоваться замечательными пейзажами в труднодоступных местах, в которые практически невозможно добраться самостоятельно. Кроме того, россияне все чаще стали выбирать отдых в пределах России по ряду причин, связанных с финансовыми и логистическими факторами, — это и стоимость зарубежных туров, и длительные перелеты, необходимость оформления виз.

Поэтому круизный туризм, особенно на Дальнем Востоке, является одним из наиболее востребованных и перспективных направлений. В том числе среди иностранцев.

— Подобные круизы когда-то пользовались популярностью и на Амуре.

— С речным туризмом пока сложнее. Интерес к возрождению круизов по Амуру и другим крупным рекам в ДФО у регионов есть, и очень большой. Недавно мы разговаривали об этом, в частности, с губернатором Хабаровского края. Но для этого пока не хватает специализированных судов, которые могли бы осуществлять эти маршруты. Суда нужно строить, развивать портовую инфраструктуру. Мы ищем пути решения. Ведь по круизному туризму у нас планы до 2035 года, и есть желание увеличить его объемы как минимум вдвое.

— Поспевает ли за вашими планами бизнес?

— Инфраструктура развивается, но не так быстро, как хотелось бы. Тем не менее региональные власти, понимая необходимость в хороших гостиницах, ресторанах и кафе, активно поддерживают предпринимателей в сфере туризма, создавая для них и местные пакеты преференций. Это и региональные субсидии, и помощь с инфраструктурой.