200
Амурскому мосту исполнилось 100 лет | Фотогалерея
Амурский мост стал последним звеном в Транссибирской магистрали, соединившей Дальний Восток и остальную часть России. Одно время он был самым протяженным мостом на евразийском континенте - 2600 метров. Автор проекта подъездной железобетонной эстакады Амурского моста - Григорий Передерий, будущий советский академик; автор проекта основной (русловой) части моста - Лавр Проскуряков, профессор, чей проект мостовой фермы удостоился Большой золотой медали Всемирной выставки в Париже 1900 года.
Подстаканник давно стал народным символом железной дороги
© АиФ / Юлия
Первая полоса газеты - практически точная реплика того исторического выпуска "Приамурских ведомостей", только без ятей
© АиФ / Юлия Терентьева
Система распространения газет прошлых веков была шустрой и громкой
© АиФ / Юлия Терентьева
Верный помощник инженеров веков прошлых и нынешних - теодолит
© АиФ / Юлия Терентьева
Военный оркестр, дамы в кринолинах и господа офицеры погружали зрителей в атмосферу 1916 года
© АиФ / Юлия Терентьева
Инженеры за работой
© АиФ / Юлия Терентьева
На дрезине можно уехать хоть куда, были бы рельсы. Один недостаток - медленный транспорт
© АиФ / Юлия Терентьева
Юбиляр за век похорошел
© АиФ / Юлия Терентьева
"Сушки, баранки! Берем, мимо не проходим!"
© АиФ / Юлия Терентьева
Ещё один инструмент инженера - рейка, с помощью которой выполняют горизонтальную разметку стройплощадки
© АиФ / Юлия Терентьева
В музее истории Амурского моста хранится водолазное оборудование, применявшееся при возведении опор
© АиФ / Юлия Терентьева
Подстаканник давно стал народным символом железной дороги
© АиФ / Юлия
Первая полоса газеты - практически точная реплика того исторического выпуска "Приамурских ведомостей", только без ятей
© АиФ / Юлия Терентьева
Система распространения газет прошлых веков была шустрой и громкой
© АиФ / Юлия Терентьева
Верный помощник инженеров веков прошлых и нынешних - теодолит
© АиФ / Юлия Терентьева
Военный оркестр, дамы в кринолинах и господа офицеры погружали зрителей в атмосферу 1916 года
© АиФ / Юлия Терентьева
Инженеры за работой
© АиФ / Юлия Терентьева
На дрезине можно уехать хоть куда, были бы рельсы. Один недостаток - медленный транспорт
© АиФ / Юлия Терентьева
Юбиляр за век похорошел
© АиФ / Юлия Терентьева
"Сушки, баранки! Берем, мимо не проходим!"
© АиФ / Юлия Терентьева
Ещё один инструмент инженера - рейка, с помощью которой выполняют горизонтальную разметку стройплощадки
© АиФ / Юлия Терентьева
В музее истории Амурского моста хранится водолазное оборудование, применявшееся при возведении опор
© АиФ / Юлия Терентьева
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть