В Амурской области на 88-м году жизни скончался Иван Николаевич Варшавский — легендарный строитель Байкало-Амурской магистрали, чья судьба неразрывно переплетена с одним из самых масштабных и символичных проектов XX века. Для нескольких поколений БАМовцев он был не просто опытным специалистом и руководителем, а верным товарищем, другом и напарником. Путь человека, который принёс цивилизацию в бескрайнюю тайгу Дальнего Востока, вспоминает hab.aif.ru.
После школы — на стройку
Варшавский родился 10 апреля 1938 года. Он рос в большой семье, где был младшим из восьми детей, и с детства привык к труду и дисциплине. Окончив семилетку в 1953 году, будущий строитель БАМа не стал искать лёгких путей и сразу взялся за труд на благо социализма.
Первым его делом стало строительство автодороги в родном районе, где он укладывал брусчатку. Ранний опыт физически тяжёлого труда научил Варшавского ценить результат и понимать цену каждого метра дороги. Окончательно юного строителя закалила армия, куда его призвали в 1957 году.
Служба длиной три года проходила на Балтике, в пограничном флоте. Морская дисциплина, строгий распорядок и чувство личной ответственности за общее дело укрепили в новобранце те черты, которые позднее определяли его стиль работы — требовательность, точность и умение действовать в сложных условиях.
После демобилизации в 1960 году Варшавский поступил на работу на Одесско-Кишинёвскую железную дорогу. Именно здесь начался его долгий и профессионально насыщенный путь в железнодорожной отрасли. Помимо собственно практики, он учился в школе рабочей молодёжи, а затем поступил в железнодорожный техникум. Даже когда обстоятельства не позволили завершить учёбу сразу, он не отказался от цели и позже получил диплом в Иркутском строительном техникуме.
«Нравится, не нравится — надо работать»
К началу 1970-х годов Варшавский уже был опытным специалистом с колоссальным авторитетом. Однако внутреннее чувство неудовлетворённости не отпускало. По всей стране гремели ударные комсомольские стройки, и для многих инженеров и рабочих они становились делом чести.
Будущий БАМовец решил не оставаться в стороне. В 1972 году он принял решение покинуть родные места и вместе с семьёй уехать в Сибирь, где начал работать на строительстве железнодорожной линии Абакан — Тайшет, известной как «трасса мужества».
Когда в 1974 году началось строительство Байкало-Амурской магистрали, инженер без колебаний уволился с прежнего места работы и приехал в посёлок Тындинский. Свою работу на БАМе он начал в должности начальника жилищно-коммунального отдела, хотя эта сфера была далека от его основной специальности.
«Условия мне тогда поставили жёсткие. Не лежала душа к жилищно-коммунальному хозяйству. А куда деваться — людям тепло нужно. Нравится, не нравится — надо работать», — вспоминал Варшавский.
«Учил молодых уму-разуму»
Со временем инженер вновь вернулся к путевому хозяйству и возглавил бригады, занимавшиеся развитием станций и разъездов на линии Бам — Тында — Беркакит. Под его руководством велись работы на станциях Беленькой, Сети, Шахтауме, Сивачкане, Бестужеве. Особняком стоит Нерюнгри-Пассажирская — станция была одной из крупнейших на ветке, и её сдача стала поворотным моментом.
Для Варшавского стройка была не только производственным процессом. Он искренне переживал за судьбу управления «Бамстройпуть» и всей магистрали, активно участвовал в общественной жизни, уделял внимание молодым строителям, помогал им профессионально и лично.
«Как коммунист, я честно выполнял и уставные требования, и программные документы партии. Учил уму-разуму молодых строителей, готовил некоторых для вступления в ряды КПСС, внедрял прогрессивные методы труда», — отмечал Варшавский.
При всём при этом бригадир оставался человеком, умеющим говорить с подчинёнными на равных. Даже в редкие минуты отдыха он находил время для творчества — в том числе писал собственные стихи, которые позже рассказывал товарищам:
«Гулял хозяином когда-то здесь медведь,
Так было до — осталось бы и впредь.
Но в эту глушь приехал человек,
Он „трассу мужества“ построил здесь навек...»
«Всё вспоминаешь с гордостью за друзей»
В 1980 году по решению руководства Главбамстроя Варшавский был направлен в головной ремонтно-восстановительный поезд, где возглавил бригаду, носившую имя 68 героев-десантников Константина Ольшанского. Под его руководством коллектив неоднократно становился победителем социалистических соревнований, был признан лучшим на Центральном участке БАМа и по итогам 1983 года — лучшим в системе Министерства транспортного строительства СССР.
Работа велась в условиях, которые требовали предельной самоотдачи. Люди работали под проливными дождями, в морозы и жару, в постоянном физическом и психологическом напряжении.
«Когда оглядываешься назад, всё вспоминаешь с гордостью за друзей и за то, что прошли, не сдались, выдержали. Отвечая не только за себя, человек стремиться поддержать товарищей, поделиться знанием и опытом, чем-то даже поступиться, пожертвовать ради других», — рассказывал Варшавский.
29 сентября 1984 года тяжёлый, подчас неподъёмный труд окупился — на разъезде Балбухта рельсы БАМа сомкнулись. Бригады, шедшие навстречу друг другу долгие годы, встретились, а сквозное движение по магистрали наконец было открыто.
Для Варшавского это стало символом завершённого этапа, но не финалом профессионального пути. После БАМа он участвовал в электрифик 712 ации Транссиба, затем работал на строительстве железнодорожной линии Улак — Эльга, где занимал руководящие должности. Он жил в Тынде, оставался активным, участвовал в общественной жизни, поддерживал связь с людьми, с которыми прошёл годы стройки.
Похоронят возле жены
3 января 2026 года Иван Варшавский скончался в отделении терапии городской больницы, до этого пробыв две недели в реанимационной палате. Соболезнования его родным и близким выразили губернатор Амурской области Василий Орлов и мэр Сергей Гуляев.
«Я хорошо его знал — настоящий бамовец, человек дела, с которым всегда было интересно и важно поговорить», — отметил глава региона.
Погибший будет похоронен рядом с супругой на городском кладбище.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
