В Хабаровский край к предстоящим испытаниям Ил-114-300 на грунтовых взлётно-посадочных полосах относятся как к событию, в котором сплетаются привычка и ожидание перемен. В крае такие аэродромы — не редкость, а рабочая реальность, где самолёты советской школы по-прежнему выполняют свои рейсы.
В пресс-службе «Хабаровских авиалиний» сообщили, что новый самолёт рассматривается как возможное обновление парка региональных перевозок. При этом в отрасли подчёркивают: главный вопрос — как машина поведёт себя там, где посадка всегда ближе к ремеслу, чем к идеальным условиям испытательных полигонов.
Ил-114-300 готовят к осеннему этапу испытаний на грунтовых аэродромах. Именно он должен показать, сможет ли самолёт уверенно работать на линиях, где сегодня опираются на Ан-24 и Ан-26 — технику, ставшую почти символом дальневосточных маршрутов.
Самолёт уже прошёл значительную часть лётных испытаний, включая полёты в Арктике. Летом ему предстоят проверки в жарком климате, после чего начнётся финальная часть подготовки к сертификации.
Если всё пойдёт по графику, после её завершения начнутся серийные поставки. На сегодняшний день подтверждён заказ на три самолёта для Архангельского авиаотряда.
И в этой тихой инженерной истории есть почти незаметный, но важный поворот: старая авиационная школа, с её высокопланами и привычкой к «грубой земле», постепенно уступает место новой машине, которой ещё только предстоит доказать, что она умеет садиться туда, где дорога заканчивается, а не начинается.