В Хабаровском крае потребуется строительство и обновление порядка 300–400 км железнодорожных путей в случае реализации проекта моста на Сахалин. Об этом ТАСС сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона.
По сути, речь идёт не только о самом возможном мостовом переходе, но и о целой связке инфраструктуры на материковой части — именно она ляжет на территорию края и станет ключевым участком будущих подходов.
В региональном Минтрансе уточнили, что помимо железной дороги потребуется также развитие сопутствующей инфраструктуры: энергоснабжения, систем связи и автодорог. Масштаб работ называют серьёзным техническим вызовом, но подчёркивают, что региональные предприятия готовы участвовать в его реализации.
Отдельно в министерстве отмечают и возможный эффект для экономики: на этапе строительства это могут быть тысячи рабочих мест и загрузка для местных подрядчиков и производителей строительных материалов.
В перспективе, после запуска инфраструктуры, речь идёт о повышении транспортной связности Дальнего Востока. Власти региона ожидают, что это может повлиять на доступность перевозок, стоимость товаров и развитие туризма, а также обеспечить круглогодичное пассажирское сообщение между материком и Сахалином.
Идея строительства перехода через пролив Невельского обсуждается не первый год. Ранее по заданию РЖД в крае уже разрабатывались основные проектные решения железнодорожной линии, которая может соединить материк и Сахалин мостом или тоннелем в самой узкой части пролива.
Эксперты при этом отмечают, что проект относится к числу технически наиболее сложных в российской практике из-за природных условий района — течений, льдов, туманов и высокой сейсмичности.